ปัญหาและวิธีแก้ไขที่เกิดจากผนังกันชนรถยนต์บาง

กันชนรถยนต์เป็นอุปกรณ์ชิ้นใหญ่ชิ้นหนึ่งของรถยนต์ มีหน้าที่หลักสามประการ ได้แก่ ความปลอดภัย ประโยชน์ใช้สอย และการตกแต่ง
มีสามวิธีหลักที่ทำให้กันชนรถยนต์มีน้ำหนักเบา: วัสดุน้ำหนักเบา การออกแบบโครงสร้างให้เหมาะสมที่สุด และนวัตกรรมกระบวนการผลิตวัสดุที่มีน้ำหนักเบาโดยทั่วไปหมายถึงการแทนที่วัสดุดั้งเดิมภายใต้เงื่อนไขบางประการ เช่น พลาสติกสำหรับเหล็กการออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างน้ำหนักเบาของกันชนส่วนใหญ่มีเทคโนโลยีผนังบางกระบวนการผลิตใหม่ประกอบด้วยวัสดุไมโครโฟมและการขึ้นรูปแบบเสริมด้วยแก๊สและเทคโนโลยีใหม่อื่นๆ
พลาสติกกันชน การเลือกวัสดุพลาสติกเนื่องจากคุณภาพที่เบา ประสิทธิภาพการใช้งานที่ดี การผลิตที่เรียบง่าย ทนต่อการกัดกร่อน ทนต่อแรงกระแทก อิสระในการออกแบบและลักษณะอื่นๆ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ และสัดส่วนของวัสดุรถยนต์มีมากขึ้นเรื่อย ๆปริมาณพลาสติกที่ใช้กับรถยนต์กลายเป็นหนึ่งในเกณฑ์ที่ใช้วัดระดับการพัฒนาของอุตสาหกรรมรถยนต์ของประเทศในปัจจุบัน ประเทศที่พัฒนาแล้วในการผลิตรถยนต์เพื่อใช้พลาสติกได้ถึง 200 กก. คิดเป็นประมาณ 20% ของคุณภาพของรถ
พลาสติกในอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนเป็นการใช้งานที่ค่อนข้างช้า ปริมาณพลาสติกในรถยนต์ราคาประหยัดมีเพียง 50~60 กก. รถยนต์อาวุโสมี 60~80 กก. รถยนต์บางคันอาจหนักถึง 100 กก. จีนในการผลิตรถบรรทุกขนาดกลาง แต่ละคันมีประมาณ พลาสติก50กก.รถแต่ละคันใช้พลาสติก 5 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักรถ
วัสดุกันชนมักมีข้อกำหนดดังต่อไปนี้: ทนต่อแรงกระแทกได้ดี ทนต่อสภาพอากาศได้ดีความสามารถในการติดสีที่ดี การไหลที่ดี ประสิทธิภาพการประมวลผลที่ดี ราคาต่ำด้วยเหตุนี้ วัสดุคลาส PP จึงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ากว่าอย่างไม่ต้องสงสัยวัสดุ PP เป็นพลาสติกทั่วไปชนิดหนึ่งที่มีประสิทธิภาพดี แต่ตัว PP เองมีประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำต่ำและทนทานต่อแรงกระแทก ไม่ทนต่อการสึกหรอ แก่ง่าย และมีขนาดไม่คงที่ ดังนั้น PP ดัดแปลงจึงมักใช้เป็นวัสดุในการผลิตกันชนรถยนต์ในปัจจุบัน วัสดุเฉพาะของกันชนรถยนต์โพลีโพรพิลีนมักจะเป็น PP เป็นวัสดุหลัก และเพิ่มสัดส่วนของยางหรืออิลาสโตเมอร์ สารตัวเติมอนินทรีย์ อนุภาคแม่สี สารเติมแต่ง และวัสดุอื่น ๆ หลังจากผสมและแปรรูปแล้ว

ทำให้เกิดการเสียรูปบิดงอได้ง่าย ซึ่งเป็นผลมาจากการปลดปล่อยความเครียดภายในกันชนที่มีผนังบางทำให้เกิดแรงเค้นภายในในขั้นตอนต่างๆ ของการฉีดขึ้นรูป
โดยทั่วไป ส่วนใหญ่จะรวมถึงความเครียดในการวางแนว ความเค้นจากความร้อน และความเครียดจากการคลายตัวของแม่พิมพ์ความเครียดจากการปฐมนิเทศคือแรงดึงดูดภายในที่เกิดจากเส้นใย โซ่โมเลกุลขนาดใหญ่ หรือส่วนของโซ่ในการหลอมเหลวที่มุ่งไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง และเกิดจากการผ่อนคลายไม่เพียงพอการวางแนวเกี่ยวข้องกับความหนาของผลิตภัณฑ์ อุณหภูมิหลอมเหลว อุณหภูมิแม่พิมพ์ ความดันในการฉีด และเวลากักเก็บความดันยิ่งความหนามากเท่าไหร่ การวางแนวก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้นยิ่งอุณหภูมิหลอมเหลวสูงเท่าไร การวางแนวก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้นยิ่งแรงดันฉีดสูงเท่าไร การวางแนวก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้นยิ่งเวลากักเก็บแรงดันนานเท่าใด ทิศทางก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
ความเครียดจากความร้อนเกิดจากอุณหภูมิสูงของอุณหภูมิแม่พิมพ์และอุณหภูมิที่ต่ำกว่าของแม่พิมพ์ และอัตราการเย็นตัวที่เร็วขึ้นของการหลอมในบริเวณใกล้กับโพรงแม่พิมพ์ความเครียดในการคลายตัวมีสาเหตุหลักมาจากความแข็งแรงและความแข็งไม่เพียงพอของแม่พิมพ์ การเสียรูปแบบยืดหยุ่นภายใต้การกระทำของแรงดันการฉีดและเอาต์พุตด้านบน และการกระจายที่ไม่สมเหตุสมผลของผลิตภัณฑ์ผลิตภัณฑ์ที่ไม่สม่ำเสมอผนังบางของกันชนอาจเป็นเรื่องยากเช่นกันเนื่องจากเกจวัดความหนาของผนังมีขนาดเล็กและมีการหดตัวเล็กน้อย ผลิตภัณฑ์จึงติดแน่นกับแม่พิมพ์การควบคุมเวลารับแรงกดทำได้ยาก และความหนาของผนังบางและการเสริมแรงจะเสียหายได้ง่ายการเปิดแม่พิมพ์ตามปกติต้องใช้กระบอกฉีดยาเพื่อให้มีแรงเปิดแม่พิมพ์เพียงพอ ซึ่งควรจะสามารถเอาชนะแรงต้านการเปิดแม่พิมพ์ได้

มีอุปสรรคหลายอย่างที่ต้องแก้ไขในกระบวนการเปิดแม่พิมพ์

ประการแรก จำเป็นต้องเอาชนะแรงเปิดโดยตรงเมื่อเปิดแม่พิมพ์ พลาสติกจะมีแรงยึดเกาะขนานกับทิศทางการเปิด ซึ่งเกิดจากการเย็นตัวของชิ้นส่วนพลาสติกเมื่อการระบายความร้อนของแม่พิมพ์ไม่เพียงพอ และการขยายตัวแบบยืดหยุ่นของโพรงชนิดไม่ฟื้นตัวเต็มที่ขนาดของแรงยึดเกาะนี้สัมพันธ์กับธรรมชาติของพลาสติก คุณภาพผิวของแม่พิมพ์ ความลาดเอียงของแม่พิมพ์ ฯลฯ นอกจากนี้ จำเป็นต้องเอาชนะแรงต้านการเปิดแม่พิมพ์โดยอ้อม นั่นคือ ด้านมอเตอร์ ขั้นตอนการสกัดแกนนอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเอาชนะแรงเสียดทานที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของแม่แบบการเคลื่อนที่ของแม่พิมพ์และแม่แบบกิจกรรมจากนั้นจำเป็นต้องเอาชนะความดันการมีส่วนร่วมของโพรงเมื่อความดันของโพรงอาจไม่เท่ากับความดันบรรยากาศและความดันในช่องไม่เท่ากับความดันภายนอก
เพื่อแก้ปัญหาสำคัญ 2 ประการข้างต้น จำเป็นต้องปรับปรุงการออกแบบแม่พิมพ์ให้เหมาะสมเลือกวัสดุแม่พิมพ์ที่เหมาะสมเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงทางความร้อนของแม่พิมพ์และความต้านทานการสึกหรอการออกแบบและการผลิตโครงสร้างแม่พิมพ์ที่เหมาะสม เพิ่มความหนาของแผ่นดันและแผ่นรองตรงกลางอย่างเหมาะสม ปรับปรุงความแข็งของแม่พิมพ์ ลดการเสียรูปแบบยืดหยุ่นของแม่พิมพ์ปรับปรุงความแม่นยำในการผลิตและการประสานงานของกลไกการดึงแกนและระบบการเคลื่อนที่ ลดความหยาบผิวของโพรงประเภท ส่วนประกอบโมดูลแกนและนูน และลดแรงคลายแม่พิมพ์ด้วยความต้องการการออกแบบที่สูงขึ้นและความแม่นยำในการจับคู่ อุปกรณ์เชื่อมต่อมักจะถูกจัดเตรียมไว้เพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวสัมพัทธ์ของแกนแม่พิมพ์และช่องแม่พิมพ์ระบบการเทควรได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสม และการออกแบบช่องทางไหลควรใช้ชิ้นส่วนพลาสติกมากเกินไปจากบริเวณที่หนาขึ้นไปยังบริเวณที่บางลงระหว่างการฉีดต้องมีพอร์ตไอเสียเพียงพอด้วยในแง่ของกระบวนการฉีด ควรลดความเค้นภายในของชิ้นส่วนพลาสติกให้น้อยที่สุด และควรลดความเร็วในการฉีดและความเร็วในการทำความเย็นการเพิ่มอุณหภูมิหลอมเหลวและอุณหภูมิของแม่พิมพ์จึงจำเป็นต้องผ่อนปรนนอกจากนี้ยังต้องใช้แรงดันในการฉีดที่เหมาะสม เวลาในการรักษาแรงดัน และเวลาในการหล่อเย็น Huangyan Leiao Molding Co. , Ltd. ตั้งอยู่ในเมืองแม่พิมพ์ Huangyan District, Taizhou, Taizhou Province ซึ่งเป็น “บ้านเกิดของแม่พิมพ์จีน”บริษัทดำเนินธุรกิจหลักในการผลิตแม่พิมพ์ฉีด มีประสบการณ์ด้านแม่พิมพ์หลายปี โดยส่วนใหญ่ผลิตและแปรรูปแม่พิมพ์ตัวอ่อนขวด แม่พิมพ์สินค้า PET แม่พิมพ์ฝาขวด แม่พิมพ์ตกแต่งภายในและภายนอกรถยนต์…… ในการฉีดนักวิ่งร้อนวาล์วเข็ม ระบบแม่พิมพ์มีการออกแบบและเทคโนโลยีการประมวลผลที่เป็นเอกลักษณ์ของตนเอง ตามแนวคิดของ "การจัดการความสมบูรณ์" กับลูกค้าในประเทศและต่างประเทศเพื่อสร้างความสัมพันธ์ที่ดีในระยะยาวของความร่วมมือ ฉันเชื่อว่า Leiao จะเป็นคู่ควรแก่ความเชื่อมั่นของคุณในสหกรณ์ องค์กร.